填料層的壓降

填料層的壓降在逆流操作的填料塔中，從塔頂噴淋下來的液體，依靠重力在填料表面成膜狀向下流動，上升氣體與下降液膜的摩擦阻力形成了填料層的壓降。填料層壓降與液體噴淋量及氣速有關，在一定的氣速下，液體噴淋量越大，壓降越大；在一定的液體噴淋量下，氣速越大，壓降也越大。將不同液體噴淋量下的單位填料層的壓降DP/Z與空塔氣速u的關系標繪在對數坐標紙上，可得到如圖所示的曲線簇。

在圖中，直線0表示無液體噴淋（L=0）時，干填料的△P/Z～u關系，稱為干填料壓降線。曲線1、2、3表示不同液體噴淋量下，填料層的△P/Z～u關系，稱為填料操作壓降線。

從圖中可看出，在一定的噴淋量下，壓降隨空塔氣速的變化曲線大致可分為三段：當氣速低于A點時，氣體流動對液膜的曳力很小，液體流動不受氣流的影響，填料表面上覆蓋的液膜厚度基本不變，因而填料層的持液量不變，該區域稱為恒持液量區。此時△P/Z～u為一直線，位于干填料壓降線的左側，且基本上與干填料壓降線平行。當氣速超過A點時，氣體對液膜的曳力較大，對液膜流動產生阻滯作用，使液膜增厚，填料層的持液量隨氣速的增加而增大，此現象稱為攔液。開始發生攔液現象時的空塔氣速稱為載點氣速，曲線上的轉折點A，稱為載點。若氣速繼續增大，到達圖中B點時，由于液體不能順利向下流動，使填料層的持液量不斷增大，填料層內幾乎充滿液體。氣速增加很小便會引起壓降的劇增，此現象稱為液泛，開始發生液泛現象時的氣速稱為泛點氣速，以uF表示，曲線上的點B，稱為泛點。從載點到泛點的區域稱為載液區，泛點以上的區域稱為液泛區。

應予指出，在同樣的氣液負荷下，不同填料的△P/Z～u關系曲線有所差異，但其基本形狀相近。對于某些填料，載點與泛點并不明顯，故上述三個區域間無截然的界限。